Installationsmethode der Bodensensorspule des Parkplatzsystems (vollständiger Bauprozess)
I. Vorbereitung vor dem Bau
A. Standortbesichtigung
• Vermeiden Sie Risse, Bereiche mit dichten Stahlstangen und Schachtabdeckungen aus Metall. Im Umkreis von 1 m um die Spule herum befindet sich kein Kabel mit einer Spannung größer oder gleich 220 V.
• Der Mittenabstand zwischen benachbarten Spulen ist größer oder gleich 2 m; Bei gemeinsamer Nutzung des Melders kann diese auf 0,5 m reduziert werden, allerdings muss die Frequenz gestaffelt werden.
B. Materialien und Werkzeuge
• Draht: 1,0 mm² hochtemperaturbeständiger verzinnter Kupferdraht oder mehradriger weicher Teflondraht, temperaturbeständig -40 Grad +125 Grad.
• Versiegelung: Asphalt, Epoxidharz oder weiches Polyurethan mit einer Shore-Härte von größer oder gleich 60 nach dem Aushärten.
• Werkzeuge: Straßenschneider (Klinge 4–8 mm), Induktivitätstester, LCR-Messgerät, Winkelschleifer, Drahtcrimpzange usw.
2. Drahtdurchschneiden
A. Form und Größe
• Rechteck ist am häufigsten: lange Seite ⊥ Fahrtrichtung, Länge-zu-Verhältnis 1,5:1–2:1.
• Typische Größe: 2 m (Länge) × 1 m (Breite) für eine 3 m breite Fahrspur; An den vier Ecken sind 45-Grad-Fasen angebracht, um ein Einschneiden und Ablösen zu verhindern.
• Rillentiefe 30–50 mm, Breite 4–8 mm, Fehler kleiner oder gleich ±2 mm; Schneiden Sie gleichzeitig eine Zuführungsnut in das Torgehäuse.
B. Rillenreinigung
• Spülen Sie den Schlamm mit einer Hochdruck-Wasserpistole aus → trocknen Sie ihn mit einem Fön, bis der Boden der Rille weiß wird → tragen Sie eine Grundierung auf, um die Haftung zu verbessern.
3. Spulenwicklung
A. Anzahl der Windungen und Induktivität
• Zielinduktivität 100–300 μH; Eine 2 m × 1 m große Spule kann mit etwa 6 Windungen 180 μH erreichen.
• Messung während des Aufwickelns: Verwenden Sie ein Induktivitätsmessgerät zur Kalibrierung in Echtzeit. Je kleiner der Umfang, desto mehr Windungen.
B. Wicklungsspezifikationen
• Die Drähte werden nahe am Boden begradigt, ohne sich zu kreuzen, und jede Schicht ist fest verbunden; Empfohlen wird das „6+2“-Prinzip: 6 Schichten für die Basis, je nach Testergebnis werden 2 Schichten hinzugefügt.
• Es dürfen keine Verbindungen innerhalb der Spule vorhanden sein; Wenn es angeschlossen werden muss, muss es verschweißt werden + Schrumpfschlauch für doppelte Wasserdichtigkeit.
4. Lead-Verarbeitung
A. Twisted-Pair-Abschirmung
• Die Ausgangsleine ist kleiner oder gleich 5 m, mit mehr als oder gleich 20 Drehungen pro Meter; Am Ende wird Shielded Twisted Pair (STP) verwendet, und die Abschirmschicht ist an einem Ende geerdet.
• Das Kabel wird durch ein PVC- oder Metallrohr geführt und der Abstand zum starken Strom beträgt mindestens 30 cm. Fügen Sie einen Metallrohrschutz hinzu, wenn es unmöglich ist, sich fernzuhalten.
B. Reservierte Länge
• Reservieren Sie 1,5–2 m bis zum Ende der Fahrzeuginspektion für eine einfache Verkabelung und Wartung.
5. Versiegelung und Aushärtung
A. Schichtverguss
• Zuerst 10 mm Feinsandpuffer einfüllen → 160–180 Grad geschmolzener Asphalt oder Zweikomponenten-Epoxidharzverguss, 24 Stunden aushärten.
B. Oberflächenreparatur
• Der Höhenunterschied zwischen der Dichtfläche und der Fahrbahnoberfläche beträgt weniger als oder gleich 2 mm. Tragen Sie nach dem Schleifen mit einem Winkelschleifer reflektierende Farbe auf, um das Erscheinungsbild der Straßenoberfläche wiederherzustellen.
6. Debugging und Akzeptanz
A. Einzelmaschinentest
• Keine-Lastinduktivität 100–300 μH; Verwenden Sie eine 300 mm × 300 mm × 2 mm große Eisenplatte, um die Spule vollständig abzudecken. Die Anzeigelampe wechselt von Blinken zu Dauerlicht und bewegt sich dann weg. Das Tor fällt automatisch innerhalb von 3 Sekunden herunter, um qualifiziert zu werden.
B. Gemeinsames Debuggen des Systems
• Fahrzeuge fahren mit 5 km/h vorbei, Auslöseverzögerung kleiner oder gleich 50 ms, Fehlalarmrate<0.1 %.
• Verbunden mit Kennzeichenerkennung und Schranke: Die Reaktion auf Druckdraht und Hebestange erfolgt<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.
7. Häufige Probleme und Gegenmaßnahmen
• Geringe Induktivität: Fügen Sie 1–2 Windungen hinzu, um den Einfluss unterirdischer Stahlstangen auszugleichen.
• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5 kHz.
• Rissbildung im Winter: Verwenden Sie flexibles Epoxidharz bei niedrigen Temperaturen oder fügen Sie ein Nylonseil hinzu, um die Festigkeit zu erhöhen.
Gemäß den oben genannten Schritten kann sichergestellt werden, dass die Bodensensorspule über einen langen Zeitraum stabil arbeitet und zuverlässige Auslösesignale für Parkplatztore, Nummernschilderkennung und andere Systeme liefert.